Quelques points règles

je sens bien ce jeu et les gars qui bossent dessus pas vous ?ils ont l'air d'essayer vraiment de mettre leur jeu à un niveau de qualité sans cesse un peu plus haut

oO

Avez-vous compris à quoi servait la barre d'expérimentation aux essais ?
Quels sont les intérêts de la mettre basse ou haute

DJF1 a écrit:

Avez-vous compris à quoi servait la barre d'expérimentation aux essais ?
Quels sont les intérêts de la mettre basse ou haute

tu as plus de chance d'avoir une fourchette de réglages affinée mais tu risque plus de finir dans le bac à sable

Je vais profiter de ce forum pour poser des questions

1) Que veut dire la barre "Changing Tyres" - When on the wrong tyre ?
D'un côté 'Asap' et de l'autre 'Stay out'
Est-ce en rapport avec la rapidité de remplacement des pneus lors d'un changement de temps ?
Asap = Vite on les change de suite et Stay out = on laisse en espérant que le temps change à nouveau ?


2) En ce qui concerne le choix des pneus au départ de la course dans 'Race Strategy' !!

Exemple : Tu choisis en haut les durs pour partir, mais tu laisse coché les slicks en-dessous !
Que fait l'IA ? Elle te fait changer pour des slicks au 2ème tour ?
Ou ce n'est qu'au ravitaillement prévu que les slicks seront mis ?

Et si tu mets les barres des slicks ET des durs à gauche sur 100% dry, avec les 2 cases cochées !! que fait l'IA au ravitaillement ?


Bon, assez de complications ce soir
Merci pour vos réponses

Pour ta 1ere question c'est oui. C'est le risque qu'on prend sur la décison de changer les pneus en cas de besoin (météo). Trop se précipiter fait perdre du temps.

Pour revenir à la barre experimentation, lorsque j'ai augmenté sa valeur, j'ai eu beaucoup moins d'updates qu'avant, est ce un hasard ?

Pour la 2ème réponse c'est Non :

Ils te mettront des tendres lors de ton arret aux stands.

En ce qui concerne

Citation :

Exemple : Tu choisis en haut les durs pour partir, mais tu laisse coché les slicks en-dessous !
Que fait l'IA ? Elle te fait changer pour des slicks au 2ème tour ?
Ou ce n'est qu'au ravitaillement prévu que les slicks seront mis ?

Je pense que les mecanos te mettront les (si il te reste des green pour chaque type) les Tendres en priorité (Car premier sur la liste).

Si il ne te reste que des Hard Green (Alors que tu es en Soft), je ne sais pas si les mécanos te laisseront en Tendres... Je pense qu'il te mettront les Green.

Bzzzzz

DJF1

Citation :

Pour revenir à la barre experimentation, lorsque j'ai augmenté sa valeur, j'ai eu beaucoup moins d'updates qu'avant, est ce un hasard ?

Cela depend également quand tu as fait ce Run...En fin de practice ou au début...car en fin de practice...les updates se font plus rares.

Bzzzz

En fin de practice ça veut dire à la fin de mes essais ou à la fin du temps aloué aux practices ? Car c'étais en effet mon dernier run : je n'avais plus rien a perdre puisque j'avais "sauté" 3 runs sur une casse, j'ai donc mis la barre à fond inutile.
merci

A mon avis cette barre d'experience ( ou facteur de risque ) doit correspondre d'une part à ta stratégie de course, mais il ne faut pas oublier d'autre part tes caractéristiques de pilotes : il y a une aptitude pour être un chef du setup, une autre pour être efficace sur tous les circuits... etc donc cette option doit être utiliser différemment pour tous.

Après mes premiéres courses, j'en ai déduit que c'était quand même assez aléatoire : par exemple hier en faisant les essais j'avais le ride height entre 73 et 75... qu'est ce que je fais, je mets 74, logique... il ne me l'a validé en spot on qu'au bout de 3 essais consécutifs sans en changer la valeur. Donc je me pose encore des questions.

Je me demandais, comme plusieurs, s'il était possible d'aller voir les autres champs pour les résultats des copains, etc ...

J'ai fais le tour des menus, mais sans résultats !! J'ai même envoyé un mail au créateur pour lui demander, mais pas de réponses
Faut peut-être donner une obole pour qu'ils donnent suite

Kikoo tous

Euhh j ai une météo prévue pour ma course, à savoir :" treacherous rain and spray"
Quelqu un sait il à quoi ca correspond ? parce que moi pas du tout

Merci aux bons et grands coeurs de pilotes que nous avons parmis nous de bien vouloir voler au secours de la damoiselle en détresse

Littéralement : "pluie traîtresse et nuage de goutelletes"
Qqn à mieux ? Quels sont les pneus à chausser ?

C est tout a fait la question que je me pose

Wet ou monsoon ??

Je tenterais "wet" car pour "monsoon "il me semble que le temps est "storm" donc pour "wet" ça peut-être " treacherous rain and spray"

D'expérience : Mousson !

En simple pluie tu perds jusqu'à 3 secondes au tour...

edit : merde, du coup je voudrais pas dire de bétise, mais je crois que pour simple pluie y a qu'un seul nuage avec de la pluie, alors que pour orage c'est très clair !

Billy Tiger a écrit:

Je me demandais, comme plusieurs, s'il était possible d'aller voir les autres champs pour les résultats des copains, etc ...

J'ai fais le tour des menus, mais sans résultats !! J'ai même envoyé un mail au créateur pour lui demander, mais pas de réponses
Faut peut-être donner une obole pour qu'ils donnent suite

Pareil le créateur c'est Fred ?

Je ne sais pas si vous etiez au courant, mais je viens de constater une chose tres interessante..........

Hier, premier tour de warm up pour le GP Tocarracers, je me gauffre!!!!!

Les crocs, pour ne pas dire les boules (ah ben c'est dit alors ), avec le fameux message "votre voiture est cassée et le temps imparti aux mecanos n'est plus suffisant pour permettre de reprendre la piste avant la course.."

Donc, je suis parti m'ennivrer en boite avec trois copines polonaises, à défaut de piloter...

Je suis revenu tout à l'heure faire un tour dans les stands, j'y avais oublié mes clopes hier soir; et la, surprise: les mecanos avaient reparé ma voiture!!! Message "4 tours restants"............

J'ai donc pu aller faire mes runs vite fait...enfin vite...faits quoi.

Donc, j'en deduis que lorsqu'on se crashe en essais libres, ou warm up, mais qu'il s'ecoule plusieurs heures avant l'evenement, on a quand meme des chances d'avoir quelques tours en fin de creneau.

D'habitude, je faisais mes runs plutot vers la fin de la période, à partir d'aujourd'hui, je vais plutot les faire de suite apres les qualifs ou course...Comme ça, si bac à graviers il devait y avoir, je pourrais retourner quelques minutes avant l'epreuve.

comment déterminer si il faut mettre les tendres ou les durs? à part l'usure de pneus je ne vois pas les différences

C'est comme les caramels, ça dépend si tu as de bonnes dents

ludo


Pour ma part, je fais mon choix entre durs et tendres selon mon classement sur la grille de depart en tenant compte bien sur de l etat de mes pneus