Analyse Saison 4

On est suffisamment avancés pour tirer quelques conclusions.

1. Maintenant que les pilotes sont capables d'avoir 100% de setup quand tout se passe bien (90% minimum si ya un pépin), la valeur des voitures prend le dessus plus que dans les premières saisons où n'importe quelle voiture pouvait gagner car on apprenait encore le jeu. Il s'avère par voie de conséquence que Super Aguri, c'est bien une grosse daube sans nom et que ça va être très dur de marquer des points.

2. Rôle prépondérant du Team Leader. Je ne suis probablement pas le seul à l'avoir remarqué : le TL marque systématiquement plus de points que son coèq. En théorie, cela peut paraitre normal, mais je pense que le système ira jusqu'à pénaliser le 2ème pilote pour qu'il reste en deça au classement, même si lui avait une bonne stratégie et que le TM a fait n'importe quoi sur une (ou plusieurs) course.

3. Michelin. Le classement par équipes est assez éloquent sur le sujet. Est-ce normal ?

Bon, juste pour dire que entre Midland et Super Aguri, si il faut compter sur Ferrari pour réhausser le niveau de Bridgestone, c'est pas gagné ! Surtout que mon coèque joue les intermittents, et que moi-même je fais des boulettes... Y a qu'à voir la dernière course : seulement 90% de setup, et une bagnole pas compétitive du tout. Donc problème !

Concernant le niveau des bagnoles je suis d'accord, il n'y a pas grand chose à faire quand on roule dans une caisse à savon... Ca n'explique pas tout évidemment (encore une fois y a qu'à voir chez Ferrari) mais c'est sûr que le handicap est sans doute trop important pour espérer bien figurer...

C'est d'ailleurs pour ça que, la question a déjà été soulevée, il pourrait être intéressant de changer de série pour la prochaine saison... Le CampCar présentant l'intérêt d'avoir différents types de course, au moins autant de stratégie, et surtout des bagnoles similaires. Tiens, j'en profite pour lancer un p'tit sondage

oui je suis super étonné pour Ferrari
même à 90%, vous devriez être loin devant une Super Aguri...
idem pour McLaren, Guido avait l'air lambin à Montréal.

Faut dire ces derniers temps j'ai tellement pas confiance en mes réflexes (l'age déjà ?) et j'ai tellement enchainé les plantages que mon curseur de vitesse n'était réglé "que" à 62... Pour Guido l'explication vient peut-être bien de là aussi, après la saison calamiteuse de Champ Car de laquelle on sort, et celle en cours de V8 où, le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il y a des hauts et des bas !

Oh ben moi de toute façon j'arrête BATRACER après cette saison.

Idem !!!!

Dans le championnat public où je suis, comment pouvez-vous expliquer ça alors (Shanghai)?

Regardez les voitures des 10 premiers et leur place aux qualifs

Y'en a pas beaucoup qui remplissent les commentaires de course.
Depuis Barcelona, je m'amuse a y glisser des jeux de mots devossiens
Billy, en connaisseur, devrait apprécier