reglages équipe

Je viens de batailler avec mon coequipier en champ 2002, on a comparé nos reglages............rien à voir!!!!

Donc, dans une meme equipe, avec les memes voitures et le meme pilotage (j'entends par la le degré "d'attaque" ), le set up est different....

Est ce que c'est la meme chose pour vous? Ca pourrait venir des caracteristiques pilote?

Pour ma part sur 12 réglages on a 10 fois le même et 2 qui diffèrent de 2.

J'en sais pas plus que toi en fait, je sais simplement que le fait de passer en durs ou en tendres ne semble pas affecter ces réglages, en tout cas pas tous. Il faudrait comparer avec différents styles de conduite, selon qu'on tire plus ou moins sur les pneus...

Benny là faut voir avec peg et Guido, ils sont ensemble dans un champ et en rélgant leurs tests ensemble ils ont réussi à faire 10 spot on sur 12 réglages
donc comme le dit Osgy, deux voitures d'une même écurie= réglages vraiment très très proches.


oO

D'accord...Je vais creuser le probleme...

Ou alors......Mon anglais est vraiment à deux balles, et je n'ai rien compris à ce que mon leader a dit; en fait, c'était peut etre les reglages A EVITER!!!!!

Il FAUT comparer les config des deux voitures ! Par recoupement on trouve la meilleure config possible. La preuve, en F12002 avec mon coéquipié finlandais, on a les même "Spot on" donc maintenant dans toutes mes parties j'envoie mon setup à mon cohéquipié, essayant de lui expliquer avec mon anglais moyen que l'on doit s'entraider.

Voilà un tuyau qui vaut de l'or.

Meme si les reglages de l'equipier sont en dehors de la plage conseillée?
C'est à dire que dans mon cas, j'ai des spot on completement differents de ceux de mon leader...Exemple, pour l'efficacité freinage, 64 spotted pour moi, et ...........42 pour lui!!

Dans ce cas la, vous pensez qu'il faut faire une moyenne, quitte à ne plus etre en vert?

C'est bizarre ton histoire Benny.

Car dans mes courses avec Peg nous avons régulièrement les spot On équivalent. Nous n'avons jamais eu d'ecart entre les 2 configs...peut etre que vos styles de conduite diffères totalement.

Pas assez d'expérience encore sur le jeu pour t'apporter une réponse claire.

Guido

Oui, je vois plus que ça...Les fameuses caracteristiques pilote definies des le debut.
Du coup, je sais plus trop quoi faire...Pour l'instant, je suis mes spots, et la prochaine course, si cela se reproduit, je ferais une moyenne. Affaire à suivre...

Je viens d'avoir à l'instant le fin mot de cette histoire.......

Mon coequipier s'excuse parcequ'il m'a filé les caracs d'une autre partie en cours!!!!! Il s'est planté de voiture.........

Hum........Mon coté parano me fait craindre que ce ne soit une tactique pour m'evincer... Il craint pour son bacquet de leader!!!!



Du coup, on vient de comparer nos sets up pour la course de cette nuit, et la, bingo! On a les memes spots!!! On s'est d'ailleurs completes pour tous les avoir....

En fait, je decouvre seulement une autre dimension de ce jeu...En étant connectés ensemble, chacun peut regler sa voiture conjointement; en gros, je roule pour regler la partie mecanique et il roule pour ajuster l'aérodynamique et les trains roulants. Ensuite, on se complete. C'est ce que vous faites Peg et Guido?

Donc, à priori, les caracs pilote n'interviennent pas dans les reglages.

Moi, j'ai un autre problème !

Comme je me crashe souvent en essais, j'ai pas de réglages corrects
Alors quand en plus Luch ne se manifeste pas du tout, je n'ai pas de renseignements pour les Set-up

La course a eu lieu avec grand soleil ! Luch n'a pas fait de setup et a fait la course en pneus pluie Les Suisses sont imprévisibles
D'ailleurs, depuis mon inscription avec lui, je n'ai pas eu de nouvelles ni de réponses à mes messages

Même mon coéquipier Portugais en F1 2006 discute plus

En plus, pour le champ privé, comme j'ai crashé la caisse au tout début des practices et que je n'ai toujours pas de coéquipier, mes réglages sont un peu au pif Ca promet une course spéciale

lol tu mets à combien le risque de ton premier test pour voir ?

en commencant par 60-70 j ai jamais crashé, quand tu penses être pas trop mal en réglages là tu peux pousser la prise de risque.

Oo

Benny a écrit :

Citation :

En fait, je decouvre seulement une autre dimension de ce jeu...En étant connectés ensemble, chacun peut regler sa voiture conjointement; en gros, je roule pour regler la partie mecanique et il roule pour ajuster l'aérodynamique et les trains roulants. Ensuite, on se complete. C'est ce que vous faites Peg et Guido?

En fait nous nous arangeons pour faire un run chacun avec recoupement des configs entre chaque Run.

Ex : Peg est mieux classé, je fais un run. On compare... Il fait son run...on compare...je fais mon run...etc...

Guido

Pour répondre à Shooty, pour moi c'est encore pire la prise de risque

Pour le premier essai, je mets 50 ou 55 % seulement et je termine vers 75% ou 80% au pire !
Je suis dég

Par contre, une question :
Pourquoi dans le menu 'qualif strategie' on a que 3 essais paramêtrables ( Attempt 1, 2 et 3 ), alors qu'on peut en faire jusqu'à 8 ?

Y a encore quelques lacunes dans la compréhension des menus

Attends, confonds pas les essais libres et les essais qualifs ! En libres, tu peux effectivement en faire 6 ou 8, mais ils n'ont de valeur qu'indicative, et c'est seulement en qualifs que ton temps sera enregistré et comptera pour la grille de départ ! D'où l'importance de déterminer une stratégie, de finir de plus en plus fort, pourquoi pas, et aussi de trouver "la" plage horaire où la piste sera suffisamment dégagée pour que tu établisses un bon temps !

Oui d'accord avec la stratégie, mais pourquoi seulement 3 (ou 4 il me semble ) possibilités de stratégies alors qu'il devrait y en avoir 8 différentes ?

Je progresse aussi dans le choix de l'attaque, en partant tranquille ( environ 50%) pour Attempt 1, puis environ 60% pour l'Attempt 2. Selon les chronos, je choisis 70 à 80 % pour attempt 3.

Mais il devrait y avoir Attempt 4, 5, 6, 7 et 8 !!!

A vrai dire heureusement qu'il y en a que 3 en qualif car avec les 8 runs en practice et warm up tous nos trains de pneus seraient déjà usés pour la course
Et ce serait toujours l'embouitellage sur la piste et des super chronos compromis .

tu veux dire qu'on devrait pouvoir configurer plus de choix tactiques pour nos essais ?

admettons attempt 1= 0
Attempt 2=9
attempt 3=30

ca fait 3 choix tactiques en configurant les risques respectifs.
et pour les 3 attempts, seuls les meilleurs tours sont notés, mais on fait plusieurs tentatives de chronos pendant l'attempt 1 qui dure 8minutes quand même, je trouve ca bien comme ca.

oO