THC, F1 2006 #299

THC , Ferrari

Voilà j'ai commencé le jeu par ce championnat, je suis le team leader de l'écurie au cheval cabré (sans ailes le cheval je préfère la cuisse ^^). mon coéquipier est finlandais donc dur dur la communication mais bon on fait avec tous les deux et on essaie d'échanger nos configs ( moi perso mon anglishe il est pas top quand ça devient compliqué alors j'espère qu'il comprend le language des smileys )

Grâce a ma stratégie 1 arret sur la premiere course je suis passé de la 17e position au départ à la 3e place accrochant ainsi le podium et les premiers petits points de ma carrière

Pour ma 2e course j'étais pas là pour configurer ma caisse pour le warm up et donc avec un setup a 58%, je pars 21e, je finis 7e dans les points : à vrai dire ya des trucs j'ai pas compris je partais en dur pour faire 1 seul arret au 39e tour et l'option safety car à 0, résultat je me suis arreté au 10e dès l'apparition du safety car sur la piste pour passer en tendre puis au 17e et 39e tour cela dit 3 arrets en 12s car pas d'essence a remettre étant donné la stratégie de départ.

Je marque donc les 8pts de mon écuries et je reste à 5 pts du premier

eh beh pas mal !

pour tes arrêts que tu ne comprends pas, peut etre que ce n'est pas le réglage safety car qui a joué, mais le réglage : Changing Tyres/when on the wrong tyre
regarde si la météo a changé dans ces moments là, ce qui a pu faire que dans le calcul le changement de météo a fait que tu t'es arrêté pour avoir des pneus en fonction de la météo changeante ?

oO

Je pense que l'option safety car à 0 est tout simplement un bug : tu es censé ne t'arréter que aux moments prévus, et ce quel que soit le temps que passe le safety car sur la piste...alors qu'en fait tu rentres dès qu'il arrive !

Mais si on est prévenu ça devrait aller...il suffit (a priori) de le régler à 1, comme ça on s'arrête au maximum un tour en avance sur ce qui était prévu...et le tour est joué !

Voilà ma 3ème épreuve à Melbourne finie :
_ je pars 7e sur la grille avec une caisse à 63%, stratégie tendre 2 arrets
_ je prend la 5e place dès le départ puis la 1ere jusqu'à mon pit stop au 18e tour
_ je repars 6e et 7 tours plus tard coup de théâtre... devinez?... safety car biensûr : tout à mon avantage (safety car = 0 pour moi) et les autres concurents s'arretent pour me laisser mener la cadence
_ la victoire semble acquise... jusqu'à l'avant dernier tour où : "Solana (P2) gets in the slipstream of Homer and moves up a place!" ... jusqu'à l'avant dernier tour j'étais premier

Conclusion :
_ le safety car réglé à 1 ça marche (pour pas s'arreter biensûr!)
_ le % de car setup ne donne pas forcément le gagnant de la course (en tout cas ça peut aider le Solana avait 83% ), la stratégie heureusement est payante (ça a failli passer )
_ je suis en course pour le titre avec 16 pts égalité avec Solana, le premier capitalisant 17 pts
_ par contre mon coéquipier semble inerte : plus de signe de vie, -3% de car setup et en plus il finit pas la course

Volià c'est encourageant et très prenant

mdr ton partenaire a -3% ???

oO

4e manche à Imola, terre de recueil pour les fans du très célèbre et triste disparu champion du monde Ayrton Senna...

Je part 7e sur la grille de départ en pneu tendre et dès le premiers tour je met la pression au concurent qui se trouve juste devant moi que je finis par doubler au 3e tour . Là s'engage une lutte avec le pilote Renault qui me devance d'1s . Roue dans roue, je le double au 12e tour, mettant ainsi un pied sur le podium puisque les 2 leaders se sont percutés et la tête se voit contrainte d'abandonner . Je passe 1er au 17e tour puis m'arrête au 20e.

Changement en pneu dur pour aller jusqu'au bout, je repars 6e et me fais dépasser pour retomber à la 12e position . A partir du 37e j'entame ma remontée, doublant tour après tour mes adversaires... Au passage de la ligne d'arrivée je suis 5e, position me gratifiant de quelques précieux points qui me permettent d'être 1er exaequo avec 20 pts.

PS : situation désespérée pour mon partenaire, qui je pense, a dû abandonner le jeu...

Pour cette course qui se déroulait sur le circuit de Barcelone ( Visca El Barça au passage ) je signe un petit podium étant parti de la 1ere ligne au départ.
Ce qui me fait un total de 26 pts, à 10 longueurs du leader ( 36 pts ) et 4 du second.
Malgré un début de course satisfaisant où je prend l'ascendant direct dès le départ, puis sorti du premier ravitaillement en tête devant mon coéquipier (IL est revenu !) je me fais percuter 5 tours plus tard par une Renault de l'espagnol Solana (je me bataille souvent avec lui en course!) ce qui me fait rentrer au stand plus tôt que prévu, me faisant perdre quelques places... Je fini donc ce GP sur les jantes pendant 6 tours mais réussi à décrocher 6 précieux points pour la course au titre.

Voilà faut pas lacher l'affaire maintenant... prochaine épreuve Monaco ( essais sous le soleil + qualif sous la pluie = ça promet ) mais le retour de mon coéquipier ne peut être que du bonus...

MONACO :
contrairemant à Spidoo ( "Spidoo" ça te rajeunis de 10 ans ) Monaco ne me réussit pas...

je pars 2e et prend la tête de la course 3 tours après. quelques tours plus tard le safety car fait son boulot et vient réduire l'écart que j'avais commencer à creuser
Après mon passage au stand au 20e tour, je me fais percuter et je suis out of the race
Question : est-ce de ma faute si je me fais tout le temps percuter par les autres et non pas le contraire ??? est-ce dû à mon réglages d'aggressivité (+/-70) ou celui du concurrent qui me percute ??? j'avoue que je comprend pas parce que c'est la énième fois dans ce champ que je me fais percuter et que je pers l'opportunité d'une première victoire en f2006

PS : mon coéquipier est reviendu doté du kool tool qui plus est !!! ça c'est kool !!! mais toujours aussi nul...

Indianapolis :
RIEN à dire.............. sauf POLE + VICTOIRE


Suis premier avec 47 pts devant les Renault 46 et 41 pts

Magny Cours, 11e manche du championnat, je pars confiant après mon doublé pole + victoire d'Indianapolis, et d'autant plus que c'est ma course à domicile : résultat je décroche la pole position et je gagne le GP...
Premier du championnat avec 57 pts ( le 2e a 50pt ) à 7 courses de la fin...
Mon partenaire hollandais a fait une belle remontée en partant 21e sur la grille après des problèmes mécaniques lors des qualifs et en calant au départ il fini dans les points, accumulant 2 pts de plus pour l'écurie qui s'élève à 62, donc 2e à 29 pts des Renault

27 Août 2006, Istambul :

J'enchaine sur ma 5e pole consécutive, la seconde première ligne pour Ferrari...
Cette seconde partie de championnat est plutôt fructueuse puisque je gagne mon 3e GP de la saison devant le 2e, Nigel Semple sur Renault (parti 18e...). Mon coéquipier est saisi de malchance puisqu'au bout de 2 tours il est victime de panne mécanique mais continue, pour être de nouveau pénalisé d'une panne 10 tours plus tard... il finira 12e...

Au classement je conforte ma position de leader à 4 GP du final, avec 74 pts contre 63 pour Semple. En écurie Ferrari totalise 88 pts à 24 pts de Renault...

Cette fin de saison risque d'être super chaude...

Monza,

Encore une première ligne signée Ferrari, mais cette fois ci c'est mon coéquipier qui est le poleman...
Sa stratégie par contre, était pas terrible, la mienne impeccable !!! Je gagne la course, ma 4e de la saison, confortant de nouveau mon avance qui est maintenant de 20 points sur le second.
Plus que 3 courses, donc mathématiquement c'est assez simple : marquer 1 point de plus que Semple ( le 2e ) et le titre est à moi...
En écurie aussi on est plutôt bien revenu puisque 11 points nous séparent de Renault pour le titre constructeur...

Pour cette course à Shangaï, je signe une nouvelle fois la pole, décidément cette moitié de championnat me réussi bien je le répète, et mon adversaire direct pour le titre n'est que 13e sur la grille de départ. C'est de bonne augure, cela me permet de prendre le minimun de risque, juste le fait d'appuyer un peu plus sur le champignon lorsque celui se trouvera dans mes rétros... il n'y parviendra pas et je finirai sur le podium, significatif du titre de Champion du Monde des Pilotes 2006...


... la fiesta n'aura pas encore lieu puisqu'il reste le titre constructeur à gagner : plus que 11 points nous séparent des Renault

Bvoooooooo thc pour ton titre !!