Car Comparison

J'ai ouvert un sujet sur le forum du jeu où j'ai essayé d'expliquer qu'il serait bien de permettre à tous les pilotes d'un championnat, d'avoir les même chances d'obtenir le titre de champion du monde pilote. J'entends par là, avoir tous une caisse compétitive, de Renault à Super Aguri. J'ai précisé que le jeu, aussi réaliste qu'il est, n'en reste pas moins un jeu, et que par conséquent on devrait tous jouer pour le même but : être champion.

Or c'est vrai que dans la réalité le jour où Super Aguri gagnera ne serait-ce rien qu'une course, je me ferais bonne soeur à Lourdes...

A ma grande surprise, les réponses apportées n'étaient pas celles que j'espérais lire, mais elles n'en sont pas moins intéressantes puisqu'elles m'ont ouvert vers une autres façon de voir les choses...

Tout d'abord, un gar m'a répondu, en suggérant de créer une option pour les parties privées permettant de rétablir les différences de performances entre les diverses écuries de façon équitable.

Ensuite, un autre m'a proposé de participer au Champ Car, où on choisit son chassis, son moteur et ses pneus, réduisant ainsi les différences entre chaque écurie. J'ai répondu que j'apprécier moyennement le Champ Car, voire même pas du tout et que souhaiterais plutôt ce type de configuration pour la F1...

Puis la réponse qui a changé ma réflection est arrivé ! Je vais pas vous la traduire mot pour mot, mais juste vous résumer l'essentiel : par exemple, prenez un championnat F2002 avec Minardi, écurie la moins bien classée selon le "car comparison", et que vous êtes 7e au classement des pilotes, et bien il s'agit là d'une superbe performance. Contrairement au fait que dans ce même championnat, avec Ferrari, si vous n'êtes à peine que 2e, vous êtes une grosse daube !

Bon jusque là je vous apprend rien, c'est juste que je pense qu'il faudrait, pour la saison prochaine, réfléchir à une autre façon d'attribuer nos PonyXP : ce que je veux dire, c'est qu'il faut pas attendre qu'une Super Aguri monte sur le podium pour lui attribuer des points, et que par exemple le fait juste de terminer 8e dans les points est à souligner comme une performance pour cette écurie en carton ! Je pensais aussi à diviser le classement XP entre ceux qui se battent pour le titre, Renault, Mc Laren... etc, et les autres, Super Aguri... etc

Il y a encore de quoi réfléchir et là j'ai plus le temps faut que je partes ; mais comme disait Swarzy dans Terminatator : je reviendrai...

Bonne idée.

Ha oui super aguri heu super idée
Pour ton info THC, sur les 12 courses aujourd'hui en toccarracers, le meilleur score de Tonton est de 3 fois 3eme et moi 1 fois 3eme (à Montréal)

Prépare la castration, l'opération chirurgicale, et prend rendez-vous avec la Mère Supérieure THC, les Super Aguri arrivent !

Nouvelle règlementation pour la saison 2 : présenter son permis de conduire pour valider son inscription !

Qu'est - ce que vous avez tous contre Super Aguri ? Méchants...

Ouais, surtout que je viens de gagner à Shangaï avec une Super-Aguri en F1 2006

Alors prépare toi à mettre les voiles, THC Les bonnes soeurs t'attendent

Je ne prétend pas occupé un poste dans une profession de foi, j'ai dit que je le ferai si une Aguri montait un jour sur la plus haute marche du podium, mais dans la réalité... donc je suis pas prêt de me confesser...

j'ai bien gagné à Monza avec une Minardi alors...

C'est tout !! Moi avec ma Minardi j'ai fait 5 poles, 1 victoire, 3 podiums et 1 meilleur tour dans ma saison qui s'achève ce soir... tout ça avec un coéquipier inexistant...

Mais bon vous voulez tous me convaicre en fait que c'est pas la peine de considérer Aguri en F2006 ou Minardi en F2002 comme des sous-voitures, donc aucun bonus à rajouter à ces écuries... Okay j'suis convaincu : Guido, vire les bonus et les malus de PonyXP alors

Pour la saison 2 on va refaire pendant la trêve le barème d'attribution des poneyXp car il qu'on améliore tout ça .Avec l'experience du jeu que l'on a maintenant on cerne mieux les choses et il faut en effet récompenser les perf de chacun comme il se doit.

Avouez que gagner Monaco avec la Torro rosso ça le fait non?

En fait, juste une modif à faire peut-être, c'est de retrancher 1000 points pour les Kool-Tooler's et leurs équipiers

Bon, sinon on peut donner un bonus à ceux qui n'ont pas les Kool-Tools

Le Kool Tool n'avantage pas !

Le Kool-Tool n'avantage pas ??
Les avantages pour les setups font quand même qu'on retrouve à 80% des utilisateurs de Kool-Tool ( ou leurs coéquipiers, qui en profitent aussi ) en pôle

Alors si la pôle ( ou les premières places sur la ligne ) n'est pas un avantage, je vais me mettre à la pétanque, car j'ai rien compris à la F1

Ta réponse, c'est un peu comme quand un richard dit : "oh, l'argent fait pas le bonheur !"
C'est évident, mais il facilite quand même la vie

Tu tires ou tu pointes ?

Alors, j'ai eu envie de tordre le cou de deux canards ce soir.............

Premierement, je ne pense pas que le degré de notoriété d'une écurie joue tant que ça sur l'efficacité en terme de championnat. En gros, piloter pour Mc Laren ou Super Aguri, c'est du pareil au meme....La preuve en image:



Extrait du champ ou je concourrais pour Midland. Comme vous pouvez le voir, les deux premieres ecuries (Midland et Red Bull) sont quand meme assez loin des performances des Renault et autres Mc Laren........D'ailleurs, Super Aguri est DEVANT Mc Laren et Ferrari; ces dernieres étant pourtant, sur le papier, loin devant.
Et pourtant! Ces petites ecuries tirent leur épingle du jeu....

Deuxieme volatile à etrangler: Les Kool Tools.

Mes dernieres impressions quand à cet outil: Primo, j'apporte mon soutien financier à l'équipe de developpement. Ce qui était le but premier pour moi, apres tout, un jeu palpitant, des idées interressantes, un attrait captivant (et j'en passe, à base de superlatifs en -ant .... )........Ben, j'adhere, et je cautionne.

Secundo, sur le jeu en lui meme; d'abord, pouvoir avoir acces à la config de son partenaire muet. Ca depanne, certes...(n'est ce pas Osgy? ) Mais bon, en relativisant, pas besoin de ça pour avoir un set up à 100%, hein?
Ensuite, les outils de config pluie-soleil.......Mouais.......Finalement, ces "pre-reglages" sont conformes aux dires de l'ingenieur. Donc, à part le gain de temps du à l'interprétation chiffrée du dit ingenieur.......C'est kif-kif!

Voila. Je suis sur que les KT apportent un confort supplementaire...Mais je ne pense pas qu'ils soient favorisants. La preuve: Dans notre championnat, les pilotes KooToolisés ne sont pas esseulés en tete.

Mouais, loin d'être convaincu, j'en suis à ma cinquième course dans un champ 06, la voiture peut certe évoluer mais ceux qui sont parti avec une avance garderont cette avance pendant pas mal de temps.



Renault est près de 5X plus performant que ma pauvre Midland.

J'ai beau faire des setups 100%, prendre des risques, la voiture n'avance pas et hélas n'évolue pas non plus alors que devant on ne perd pas de temps.

Pas étonnant de voir fleurir des tas de champs privés 2006 où les créateurs se réservent les meilleurs caisses.

Je dédie cette au forum, sans qui trainer mon tas de ferraille poussif jusqu'à l'arrivée en cette journée n'aurait pas été possible.



Par contre aucune évolution de la voiture ne s'est e,ncore produite. Ni gomme, ni moteur, rien

Alors là

Un grand bravo à toi et ta Midland
C'est doublement plus gratifiant avec ce genre de voiture

Par contre, je vais vous montrer le graphique du championnat BTCC ou par hasard, j'avais choisis le coupé 406 Pigot.

Avec la veine que j'ai, je suis tombé sur le seul modèle avec moteur 2 cylindres diesel atmo

Regardez la différence avec les Honda par exemple


Et ensuite, pour ce même championnat, voici le tableau des résultats de la saison !
Regardez les abandons
Les hondas de la team de tête n'ont jamais abandonné et notre team avec les 406, 12 abandons
Dur dur !
Y a t-il une relation entre le car comparaison et la fiabilité ?